1、系統保壓，系統保壓就是讓換向閥的A、B口處于有壓力的狀態，也就是A、B口均被堵塞時才能完成系統保壓。在常用的中位機能中，O型和M型有此功能。
2、系統卸荷問題，當油口P與回油口T接通時，系統處于卸荷狀態，所有的液壓油都由T口泄掉，而不再走溢流閥，H型和M型可以實現系統卸荷。
3、換向平穩性和換向精度，當液壓閥的中位A、B口處于封閉狀態時，換向過程容易產生沖擊，換向平穩性差，但換向精度高，反之，當油口A和B都與泄油口T接通時，閥打到中位的時候，執行元件處于浮動狀態，換向精度低，但平穩性好，液壓沖擊也小。
4、啟動平穩性，當換向閥處于中位時，液壓缸的某一個腔接通油箱時，則啟動時該腔內因無油而引起液壓沖擊，平穩性較差，如果液壓缸內有緩沖，則好一些。
5、液壓執行元件的浮動與制動問題，當液壓閥的A、B口接通時，液壓缸處于浮動狀態，當A、B兩個油口不通時，液壓執行元件則處于制動狀態。但是我們知道無論是液壓閥還是液壓馬達，液壓缸都免不了有泄漏，尤其是液壓馬達，他的容積效率比較低，所以泄漏量大，即使有O型閥的制動功能，也不是非常可靠的制動，此時P口的壓力油全部通過溢流閥流回油箱。
